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電動(dòng)自行車(chē)大多采用輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)前輪或后輪轉(zhuǎn)動(dòng)
來(lái)源：www.eyetraining.cn 發(fā)布時(shí)間：2022年12月06日
助力傳感器是在電動(dòng)汽車(chē)處于助力狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)踏板力和踏板速度信號(hào)的裝置。根據(jù)電力驅(qū)動(dòng)力，控制器可以自動(dòng)匹配人力和電力，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)旋轉(zhuǎn)。強(qiáng)大的功率流傳感器是中間軸的雙邊扭矩傳感器。其產(chǎn)品特點(diǎn)是可以采集左右兩側(cè)的踏板力，采用非接觸式電磁信號(hào)采集方式，提高了信號(hào)采集的準(zhǔn)確性和可靠性。
電動(dòng)自行車(chē)重要的配件就是電機(jī)，電動(dòng)自行車(chē)的電機(jī)基本上決定了汽車(chē)的性能和檔次。電動(dòng)自行車(chē)使用的電機(jī)多為高 效稀土永磁電機(jī)，主要分為高速齒輪減速電機(jī)、低速有刷電機(jī)和低速無(wú)刷電機(jī)三種。
電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的部件。電動(dòng)汽車(chē)使用的電機(jī)種類(lèi)很多，有機(jī)械結(jié)構(gòu)、調(diào)速范圍、通電形式等。常見(jiàn)的有：刷齒輪轂電機(jī)、刷齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷齒輪轂電機(jī)、高盤(pán)式電機(jī)、側(cè)裝式電機(jī)等。
公共結(jié)構(gòu)
電動(dòng)自行車(chē)大多采用輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)前輪或后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這些輪轂電機(jī)根據(jù)輸出速度的不同，匹配不同輪徑的車(chē)輪來(lái)驅(qū)動(dòng)整車(chē)，速度可以達(dá)到20km/h，雖然這些電動(dòng)車(chē)的外形和電池的安裝位置不同，但驅(qū)動(dòng)和控制原理是共通的。這種電動(dòng)自行車(chē)是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的主流。
特殊結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車(chē)
少數(shù)電動(dòng)汽車(chē)由非輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)。這些電動(dòng)車(chē)采用側(cè)裝或柱式電機(jī)、中裝電機(jī)、摩擦輪胎電機(jī)。一般這種電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)會(huì)減輕整車(chē)重量，電機(jī)效率低于輪轂式。
在同樣電池能量的情況下，使用這些電機(jī)的整車(chē)一般會(huì)比輪轂式整車(chē)?yán)m(xù)行里程縮短5%-10%。
電動(dòng)自行車(chē)重要的配件就是電機(jī)，電動(dòng)自行車(chē)的電機(jī)基本上決定了汽車(chē)的性能和檔次。電動(dòng)自行車(chē)使用的電機(jī)多為高 效稀土永磁電機(jī)，主要分為高速齒輪減速電機(jī)、低速有刷電機(jī)和低速無(wú)刷電機(jī)三種。
電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的部件。電動(dòng)汽車(chē)使用的電機(jī)種類(lèi)很多，有機(jī)械結(jié)構(gòu)、調(diào)速范圍、通電形式等。常見(jiàn)的有：刷齒輪轂電機(jī)、刷齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷齒輪轂電機(jī)、高盤(pán)式電機(jī)、側(cè)裝式電機(jī)等。
公共結(jié)構(gòu)
電動(dòng)自行車(chē)大多采用輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)前輪或后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這些輪轂電機(jī)根據(jù)輸出速度的不同，匹配不同輪徑的車(chē)輪來(lái)驅(qū)動(dòng)整車(chē)，速度可以達(dá)到20km/h，雖然這些電動(dòng)車(chē)的外形和電池的安裝位置不同，但驅(qū)動(dòng)和控制原理是共通的。這種電動(dòng)自行車(chē)是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的主流。
特殊結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車(chē)
少數(shù)電動(dòng)汽車(chē)由非輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)。這些電動(dòng)車(chē)采用側(cè)裝或柱式電機(jī)、中裝電機(jī)、摩擦輪胎電機(jī)。一般這種電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)會(huì)減輕整車(chē)重量，電機(jī)效率低于輪轂式。
在同樣電池能量的情況下，使用這些電機(jī)的整車(chē)一般會(huì)比輪轂式整車(chē)?yán)m(xù)行里程縮短5%-10%。
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