提起自行車王國(guó)，國(guó)人主要想起的是上個(gè)世紀(jì)的我國(guó)以及中年人或許老年人久遠(yuǎn)記憶中的那些飛鴿、鳳凰;
可是，還有許多國(guó)人不知道的是，在歐洲，有一個(gè)人均自行車路途份額和騎自行車出行份額世界一、人均自行車占有量是我國(guó)的三倍的自行車王國(guó)的國(guó)家，他便是，荷蘭。

就像意大利人發(fā)明了咖啡，因此世界上大的咖啡連鎖店組織星巴克從不敢進(jìn)入意大利一樣，在世界上一輛自行車的發(fā)明國(guó)荷蘭，在很長(zhǎng)一段的時(shí)刻里，也找不到國(guó)人從前引以為豪的自行車王國(guó)——我國(guó)——制造的自行車的影子。一直以來(lái)，我國(guó)出產(chǎn)的自行車總是由于質(zhì)量等等原因，一直很難出口到西歐的發(fā)達(dá)國(guó)家，特別是自行車數(shù)量超越人口數(shù)量的荷蘭，而只能依照我國(guó)出口產(chǎn)品的傳統(tǒng)道路向亞非拉的欠發(fā)達(dá)國(guó)家出口。

小藍(lán)單車失利的原因很簡(jiǎn)略，便是融資失利，沒(méi)錢了。在資源高度會(huì)集的市場(chǎng)環(huán)境里，大多數(shù)融資都被少數(shù)職業(yè)巨子企業(yè)“斂”走了。可是，作為市政公共服務(wù)的一部分，共享單車不應(yīng)該粗暴地淪為本錢的角斗場(chǎng)。小藍(lán)單車倒了，但好騎的單車不能倒。
共享單車是處理市民近距離出行、緩解交通擁堵的重要東西，其核心價(jià)值在于快捷和舒適，而且又不給城市管理造成太多麻煩。在運(yùn)用快捷方面，現(xiàn)在市場(chǎng)占有率高的摩拜和ofo，經(jīng)過(guò)大量投進(jìn)車輛、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，現(xiàn)在現(xiàn)已能夠到達(dá)要求。但在騎行舒適這一要素上，盡管許多公司施行了產(chǎn)品更新?lián)Q代，但仍有許多用戶吐槽一些共享單車“一代比一代難騎”，在平地騎行好像爬坡。與此一起，由于一味追求低成本，一些企業(yè)共享單車的損壞率也高，這不只給用戶騎行帶來(lái)巨大困擾，也是對(duì)社會(huì)資源的一種巨大糟蹋。
共享單車企業(yè)假設(shè)想走得更遠(yuǎn)，發(fā)作更好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，必定要回歸初心，用心造車，打造更有誠(chéng)心的產(chǎn)品，而不是一味把心思用在本錢游戲、宣揚(yáng)炒作上。